Сейчас приписывают баллы безопасности автомобилям, на борту которых есть функции LDW и FCW. Начиная с 2014 года, присваивает баллы безопасности автомобилям сгород-AEB и город-AEB. City-AEB смотрит вперед на 6–8 м, обнаруживает транспортные средства и крупные препятствия, чтобы избежать столкновений на малой скорости до 20 м и работает в диапазоне скоростей 50–80 км/ч, чтобы избежать травм водителя. Общей технологией для этой системы является лидар или радар дальнего действия. Начиная с 2016 года присваивают баллы безопасности автомобилям, включающим системы междугороднего сообщения AEB. Эти системы защищают пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения, таких как велосипедисты, путем классификации участников дорожного движения и препятствий на основе камеры и радара.

Системы AEB автоматически тормозят автомобиль в опасных ситуациях, когда водитель не реагирует на обнаруженную угрозу, чтобы избежать хлыстовой травмы. Обычно используются такие технологии, как LIDAR или RADAR ближнего действия. Теперь имеет большое значение Независимая оценка автомобиля. Фронтальное столкновение это испытание на одобрение типа смещенного деформируемого барьера имитирует как частичное перекрытие (40% ширины автомобиля со стороны водителя) во время реального лобового удара, так и типичную лобовую конструкцию с использованием деформируемого алюминиевого сотового барьера. Тест проводится на скорости 56 км/ч. Испытание аналогично испытанию на лобовое столкновение EuroNCAP, за исключением того, что последнее проводится на немного более высокой скорости 64 км/ч.
Читать дальше →